DLHZO-T-040-L7131/現(xiàn)貨ATOS/阿托斯比例閥
比例閥基本工作原理
比例閥通過電子參考信號調(diào)節(jié)液壓或動力參數(shù)。
比例閥的基本原理：
相應(yīng)的參考信號產(chǎn)生對應(yīng)的電磁鐵吸力，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復(fù)位的閥芯上，驅(qū)動閥芯運(yùn)動，從而實現(xiàn)要求的液壓參數(shù)調(diào)節(jié)。
ATOS數(shù)字比例閥

Atos數(shù)字比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量、壓力和方向的控制。
全套閥芯間互換，包括拋物線型、線性、差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
高，響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。
流量控制閥，06通徑，開環(huán)+新型插頭式數(shù)字型放大器帶紅外接口
方向閥，10通徑，開環(huán)，帶集成式高電子放大器
壓力控制閥，25通徑，通過集成式壓力傳感器&電子放大器進(jìn)行閉環(huán)控制
伺服比例閥，16通徑，2，放大器雙閉環(huán)控制，用于高動態(tài)場合
數(shù)字比例閥就是根據(jù)控制信號的大小來調(diào)整閥芯的截面面積。從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量大小的工藝目標(biāo)和要求。

DLHZO-T-040-L7131/現(xiàn)貨ATOS/阿托斯比例閥
【2】比例閥：比例閥，閥對流量的控制可以分為兩種。一種是開關(guān)控制，一種是連續(xù)控制，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置控制油路的工作。一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
。感載比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成(圖 1)。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內(nèi)腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進(jìn)油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調(diào)整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。 當(dāng)轎車不制動時，柱塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門離開閥座而開啟。當(dāng)轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進(jìn)油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。