日本SMC,SMC氣缸系列,氣缸結(jié)構(gòu)圖

• P: Operating pressure (MPa)
• U: Maximum speed (mm/s)
• Stroke (mm)
• W: Load mass (kg)
• WB: Connection fitting mass (kg)
• : Guide’s coefficient of friction
• Lo: Distance from cylinder shaft center to workpiece point of application (cm)
• Mode of operation (horizontal, inclined, vertical)
REB series introduced with a maximum speed of 600 mm/s.
Compared with the previous type (REA series: 300 mm/s),
the tact time can be shortened by approximay 1/2.
Fn: Allowable driving force (N)
Pv: Maximum operating pressure for vertical operation (MPa)
WBmax: Maximum connection fitting mass (kg)
Wv: Allowable load mass for vertical operation (kg)

日本SMC,SMC氣缸系列,氣缸結(jié)構(gòu)圖
負(fù)載應(yīng)由球型軸承引導(dǎo)（直線導(dǎo)軌等）。
如果使用滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)阻力由于載荷而增加并加載力矩，這可能導(dǎo)致故障。
當(dāng)氣缸垂直安裝或歪斜，滑塊可能因向下而移動(dòng)自重或工件。
如果準(zhǔn)確在行程末端或停止位置需要停止位置中風(fēng)，使用外部塞子確保準(zhǔn)確的定位允許例句zui多提高了兩倍。
?采用高剛性直線導(dǎo)軌。
REA（基本類型）不直接連接到負(fù)載，并由另一根軸（LM導(dǎo)軌，等等。）。
負(fù)載連接配件應(yīng)該被設(shè)計(jì)所以他們不會(huì)超過(guò)在這里給出的下表。
　各允許力矩許均得到提高。
當(dāng)氣缸水平安裝時(shí)，由于自身的重量而出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)在數(shù)據(jù)中顯示，并且中風(fēng)的時(shí)間越長(zhǎng)更大的軸變化量。
連接方法如圖所示應(yīng)該考慮這個(gè)數(shù)字偏轉(zhuǎn)。
?高剛性直線導(dǎo)軌和活塞部的改良使減小。
　減小19％（ø20-10行程）。
?可從3個(gè)方向配管。
形成一個(gè)小系列的雙作用缸（帶有ø4孔的氣缸已被添加為a緊湊型為目前的CJ2：ø6雙作用缸。）
桿蓋側(cè)的配件具有被提供了一個(gè)可變的管道方向。
（桿蓋上配件的管路方向可在±90°的范圍內(nèi)自由移動(dòng)。）
fitting配件的配管方向在桿蓋一側(cè)變化±90°的范圍
缸徑ø4-5st也可安裝2個(gè)磁性開(kāi)關(guān)。
?可連接ø2的快換管接頭及速度控制閥。
?帶磁性開(kāi)關(guān)（CDJP2系列：CDJP2）
列出操作條件，考慮安裝位置和工件配置。
檢查負(fù)載重量沒(méi)有超過(guò)zui大允許負(fù)載重量和平均操作速度不超過(guò)運(yùn)行速度范圍。