日本SMC電氣比例閥VY1500-210樣冊

VY1 系列 電氣比例閥 E-P HYREG

●用電氣信號對壓力進行無級控制

●氣缸的推力制御

●噴嘴的風量控制

●氣罐的壓力控制

主體尺寸5直接配管型

先導方式0內(nèi)部先導式

電源·指令信號2電源電壓 DC:24V;指令信號 DC:4～20mA;輸入阻抗:120Ω

接管口徑10通口1(P),2(A):Rc1;通口3(R):Rc1 1/4

接管連接螺紋種類-Rc

可選項-無

其他特性

使用流體空氣

使用流體溫度0～50℃

高使用圧力 [MPa]0.9MPa

日本SMc電氣比例閥作為一個控制流體通流調(diào)節(jié)實現(xiàn)的關(guān)鍵機械來說，其本身的性能穩(wěn)定性及裝置工作效率和實用可靠性緊密相關(guān)聯(lián)，對于調(diào)節(jié)閥的振動故障而言

可以說是廣大閥門行業(yè)使用者都會遇見的一個問題，一般的振動引起的原因也是方方面面的，尤其在一些石化以及煉油、發(fā)電等工業(yè)使用過程中，因為生產(chǎn)的連

續(xù)性，調(diào)節(jié)閥有時候會出現(xiàn)異常的噪音和振動時就需要注意時間進行維護了，有時或類似的情況，嚴重的還會導致閥桿斷裂等危險的情況發(fā)生，從而時刻的影響

到工業(yè)生產(chǎn)的安全，這需要引起廣大調(diào)節(jié)閥使用維護人員的警惕。

日本SMC比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈 簧3的作用下處于上極限位置。比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、

日本SMC比例閥可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義。

日本SMC比例閥采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵輸入電壓信號產(chǎn)生相應動作使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此

從smc電氣比例閥說明書中可以知道閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān)，流量要么大要么小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。 另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

因此SMC電氣比例閥目的就是以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

日本SMC電氣比例閥VY1500-210樣冊