FESTO無(wú)桿氣缸簡(jiǎn)介;

氣缸的連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使曲軸作圓周運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構(gòu)成。連桿小頭與連桿為一整體，孔內(nèi)裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接；桿身截面為工字形，可在保證強(qiáng)度和剛度的情況下減輕質(zhì)量，并使它在承受壓力時(shí)不致扭曲；連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內(nèi)順利抽出，連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內(nèi)裝有兩片半圓形的連桿軸承，為了減少連桿軸頸的摩擦，軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般采取止口、鋸齒形和定位套三種形式定位，以保證兩者的準(zhǔn)確扣合。

技術(shù)參數(shù)

行程

1 mm ... 8500 mm

活塞直徑

40 mm

緩沖

兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)

液壓緩沖器，穩(wěn)定的特性曲線

液壓緩沖器，靈活的特性曲線

安裝位置

可選

導(dǎo)軌

滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌

基本指南

循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

位置檢測(cè)

通過接近開關(guān)

派生型

軸夾緊單元

防護(hù)型循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

附加滑塊，標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)

附加滑塊，標(biāo)準(zhǔn)，右側(cè)

工作壓力

0.15 MPa ... 0.8 MPa

工作壓力

1.5 bar ... 8 bar

工作模式

雙作用

防爆

區(qū) 1 (ATEX)

1 區(qū) (UKEX)

區(qū) 2 (ATEX)

區(qū) 22 (ATEX)

22 區(qū) (UKEX)

ATEX 氣體類別

II 2G

ATEX 防塵類別

II 3D

氣體防爆阻燃類型

Ex h IIC T4 Gb X

防塵防爆阻燃類型

Ex h IIIC T120°C Dc X

防爆環(huán)境溫度

-10°C <= Ta <= +60°C

工作介質(zhì)

壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]

特性

選項(xiàng)

C – 中央潤(rùn)滑

潤(rùn)滑轉(zhuǎn)接件用半或全自動(dòng)潤(rùn)滑設(shè)

備實(shí)現(xiàn)在潮濕或濕潤(rùn)環(huán)境中無(wú)桿

氣 DGC-KF 導(dǎo)軌保持潤(rùn)滑。

潤(rùn)滑轉(zhuǎn)接件適用于潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑

脂。

• 適用于缸徑 25, 32, 40, 63 mm

• 適用于 DGC-KF

• 接口:

– 位于滑塊的兩側(cè)

– 每側(cè)三個(gè)點(diǎn)（前、頂、后）

技術(shù)參數(shù) a 頁(yè)碼 48

1H-PN – 夾緊單元

• 單通道結(jié)構(gòu)，用于夾緊負(fù)載

• 力直接作用于滑塊，確?？煽?/span>

夾緊

• 對(duì)于規(guī)格 40 和 50，允許使用

有限次數(shù)的緊急制動(dòng)

• 適用于缸徑 25, 32, 40, 50 mm

• 適用于 DGC-KF

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明

可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC

0 - 無(wú)耐腐蝕能力

1 - 低耐腐蝕能力

2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性

VDMA24364-B1/B2-L

適合食品行業(yè)使用

見補(bǔ)充材料說明

環(huán)境溫度

-10 °C ... 60 °C

緩沖長(zhǎng)度

29.5 mm

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程

754 N

6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程

754 N

備用接口

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安裝方式

帶附件

氣接口，夾緊單元

M5

材料說明

RoHS 合規(guī)

蓋子材料

精制鋁合金

密封件材料

NBR

TPE-U(PU)

FESTO無(wú)桿氣缸注意事項(xiàng)：

1、氣缸裝配的要留意均衡，無(wú)桿氣缸裝配不克不及確保程度，也是會(huì)毀壞氣缸的。

2、氣缸的缸體較小，承受力小，不克不及間接負(fù)載；如果要承載超越規(guī)矩重量時(shí)就要加裝負(fù)載導(dǎo)軌。

3、氣缸與工件的銜接點(diǎn)要應(yīng)用軟銜接，因?yàn)闊o(wú)桿氣缸內(nèi)缸帶有金屬密封鋼帶，它的應(yīng)用減小了活塞與密封帶抵觸，進(jìn)步了氣缸的運(yùn)行速率。金屬鋼帶的運(yùn)行速率既是無(wú)桿氣缸的上風(fēng)所在(高速率，耐腐蝕，抗低溫)，也是其薄弱環(huán)節(jié)所在(金屬鋼帶耐煩不好容易發(fā)生發(fā)火變形甚至開裂。

4、應(yīng)用氣缸，氣源的穩(wěn)固性很緊張。平日無(wú)桿氣缸的氣源要穩(wěn)固在6par.因?yàn)闅飧走\(yùn)行最小必要6bar的氣壓作為推力。氣壓太小，能夠會(huì)構(gòu)成無(wú)桿氣缸生產(chǎn)不到位而后影響到生產(chǎn)的停頓。

5、氣缸的缸壁上有一種耐久滑膩的油脂；當(dāng)氣壓到達(dá)缸筒是氛圍中的水份會(huì)對(duì)滑膩油脂發(fā)生影響，如許就會(huì)大大增加活塞與缸筒的抵觸，發(fā)生更大的阻力，而后嚴(yán)格毀壞活塞和缸體，進(jìn)而影響氣缸的正常運(yùn)行。