SMC多功能端鎖氣缸

簡(jiǎn)要描述：SMC多功能端鎖氣缸
日本SMC端鎖氣缸緩存設(shè)備內(nèi)的活塞桿端關(guān)鍵由緩存柱塞泵組成，上方也設(shè)立緩存內(nèi)螺紋。因而，當(dāng)柱塞泵進(jìn)到內(nèi)螺紋時(shí)，液壓油缸
的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來(lái),促使活塞桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將遭受固定的摩擦阻力，進(jìn)而緩減其運(yùn)作速率。換句話說(shuō)，根據(jù)調(diào)整孔的
開啟度，能夠操縱活塞桿的減振水平。日本SMC端鎖氣缸和單邊進(jìn)油孔聯(lián)接到本產(chǎn)品，促使液壓油缸的活塞桿能夠合理地往右邊挪動(dòng)。

產(chǎn)品型號(hào)：CBM2系列
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
更新時(shí)間：2023-06-08
訪問(wèn) 量：848

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SMC多功能端鎖氣缸簡(jiǎn)介：

日本smc氣缸當(dāng)活塞桿拖動(dòng)時(shí)，假如表層工作壓力過(guò)大,將造成煅燒。關(guān)鍵緣故是活塞桿自身的凈重是歪斜的，或是產(chǎn)生負(fù)荷和橫著負(fù)荷。當(dāng)活塞桿拖動(dòng)時(shí)，全部表層上的工作壓力進(jìn)一步提高，再造成比較嚴(yán)重的煅燒。一般由好多個(gè)構(gòu)件構(gòu)成，如日本smc氣缸構(gòu)件。工程項(xiàng)目氣缸基礎(chǔ)部分:氣缸和氣缸蓋、活塞桿和日本smc氣缸、密封性設(shè)備、緩存設(shè)備氣水分離器。有關(guān)為何工程項(xiàng)目氣缸必須配置氣水分離器

的難題

特點(diǎn)：

1、堅(jiān)持不懈的對(duì)油的清理，由于油里邊的廢棄物會(huì)危害系統(tǒng)軟件的零件部件。

2、維持剩余油，油少了，會(huì)進(jìn)氣體，日本smc氣缸系統(tǒng)軟件運(yùn)行異常。

日本smc氣缸起先應(yīng)用一卡簧鉗拆下來(lái)氣缸尾端的延展性平墊圈(螺釘)，取下氣缸活塞桿，活塞桿上面有皮筋兒，-般日本

smc氣缸不工作、遲緩運(yùn)動(dòng)或串氣是因?yàn)槠そ顑哼^(guò)多損壞，因而取下皮筋，隨后安裝新的皮筋，再清理氣缸體, 保證2個(gè)進(jìn)風(fēng)口暢行無(wú)阻。- -切都好，用小結(jié)晶狀的無(wú)鹽黃油擦洗圓桶內(nèi)腔。安裝氣缸尾端的延展性平墊圈，使氣缸的使用期增加1至2年。以保證緩存室中的工作壓力不可以出額定值工作壓力。事實(shí)上，在可靠性設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，還需要提升和操縱緩存機(jī)器設(shè)備的操縱間距和速率。

SMC多功能端鎖氣缸注意事項(xiàng)：

　　1、SMC氣缸在兩側(cè)氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A進(jìn)行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必對(duì)氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。

　　2、若使用SMC氣缸加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷先開始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

　　3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥：請(qǐng)不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。

　　4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。

　　5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。

　　6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。

　　7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。

　　8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請(qǐng)千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無(wú)法解除

　　9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無(wú)法解除鎖定。

　　10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無(wú)法解除。

　　11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N;以上的力將螺栓拉出

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