解析德國SEW減速機漏油的原因分析
    SEW減速機是一種新穎的減速傳動裝置，采用較化、模塊組合體系進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、傳動比分精細等性質，在使用中，斜齒輪減速機出現(xiàn)漏油，是什么原因造成的？
    1、SEW減速機內(nèi)壓力升高：在封閉的減速機里面，每一對齒輪箱嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出
    模塊化減速機是一種應用十分廣泛的產(chǎn)品，在冶金、水泥、其中、化工、礦山、紡織、建筑、制藥等域都能夠見到它的身影。
    SEW減速機據(jù)了解還有很多安裝的人員在進行安裝的時候存在一些問題，下面就由小編為您詳細的講解一下。
    模塊化SEW減速機的安裝方法：
    （1）SEW減速機模塊化減速機是可以直接套裝在工作機主軸上，在模塊化減速機運轉的時候，可以作用在減速機箱體上的反力矩，由安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡；
    （2）反力矩支架的安裝，反力矩支架安裝在減速機朝向的工作機的那一側，從而減小附加在工作機軸上的彎矩，反力矩支架不固定支撐連接端的周濤使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲幵吸收所產(chǎn)生的轉矩波動；
    （3）為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，模塊化SEW減速機不工作機之間的距離，在不影響工作的條件下應該盡量??；
    知道模塊化SEW減速機的正確安裝步驟和方法，才能更加快速便捷的安裝。
    SEW減速機在使用之后會經(jīng)常受到損害，但是如果我們經(jīng)常對其進行日常的保養(yǎng)，就能夠很的減少該產(chǎn)品的損失量。
    SEW減速機是利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數(shù)減速到索要的回轉數(shù)上，并得到就較大轉矩的裝置，但是這就非常容易導致磨損，那么我們應該如何對其進行保養(yǎng)呢？下面我們就來了解一下。
    【1】合理的選用潤滑油，并且注意檢查整機的密封性，建議在磨合期內(nèi)每周要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）；
    【2】注意磨合期的工作負荷，在該時期內(nèi)一般不要超過額定工作負荷的85%，并且要合理的安排適合的工作量，防止減速機長時間的工作而引起過熱現(xiàn)象發(fā)生；
    【3】在磨合期結束以后，我們應該對機器進行保養(yǎng)，做檢查以及調(diào)整工作，同時需要注意油液的更換；
    【4】在使用的時候，我們應該經(jīng)常注意觀察，如果出現(xiàn)異常，應該及時停車予以排除，在原因未找到故障沒有排除以前，不能夠進行工作；
    【5】時常保持減速機的清潔，及時調(diào)整、緊固松動的零部件，防止因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件的丟失；
    在以后的使用中應定期檢查油的，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
    2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
    3、工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉；
    4、用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。
    SEW減速機維護
    SEW減速機潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和壓機能。根據(jù)環(huán)境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
    SEW減速機不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。