德國SEW減速機噪音的形成和處理方法有哪些
    德國SEW減速機的噪音產(chǎn)生主要是齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。
    是采用進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，是一種動力傳達(dá)機構(gòu)。其應(yīng)用范圍相當(dāng)?shù)膹V泛，結(jié)構(gòu)*，穩(wěn)定，下面給大家介紹減速機的常識說明。齒輪減速機的作用主要有：
    1）減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。
    2）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。齒輪減速機的工作原理　齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過齒輪減速機的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的齒輪減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
    對于齒輪是運動精度的基礎(chǔ)，其是每個部件的安裝參考表面和相對運動引導(dǎo)表面。因此，正確維護(hù)和維護(hù)機器齒輪，防止齒輪損壞，及時修理齒輪是非常重要的。保持機器的精度，確保減速機設(shè)備完無損，延長機器的使用壽命至關(guān)重要?！　?齒輪損壞的原因　　本質(zhì)上，在軌道的接合面之間的相對滑動過程中，摩擦是不可避免的，合理的磨損也是正常的，但是當(dāng)摩擦力大大超過分子之間的結(jié)合力時，的金屬從基礎(chǔ)齒輪，導(dǎo)致沒有正常磨損，這會在齒輪上產(chǎn)生應(yīng)變。作者從設(shè)備現(xiàn)場管理年代得出結(jié)論，齒輪的損壞和應(yīng)變主要有以下四種情況。　　1.1潤滑不良　　在齒輪相對滑動過程中，由于潤滑劑供應(yīng)不足或潤滑油管堵塞，摩擦表面之間沒有形成油膜，導(dǎo)致干摩擦，從而在短時間內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)變。
    1.2顆粒磨損　　齒輪的滑動表面是在相對滑動過程中制成的，因為齒輪的防塵裝置不緊或潤滑油不干凈。小的硬物或小鐵屑進(jìn)入滑動表面，使得這些小的硬物或小鐵屑充當(dāng)研磨劑，導(dǎo)致引導(dǎo)表面的不均勻磨損并形成應(yīng)變應(yīng)變。存在。
    1.3氧化磨損　　由于無意的維護(hù)，減速機中-些不經(jīng)常使用的齒輪面會生銹。也就是說，由于空氣中的氧氣滲入，在軌道表面上形成硬而脆的氧化物。這些氧化物會逐漸脫落并進(jìn)入軌道摩擦。在兩個面之間，引起齒輪的拉伸損壞。當(dāng)-些平面齒輪，車床尾架齒輪等的齒輪不常用時會發(fā)生這種情況。
    1.4齒輪本身的剛性不足：
    由于齒輪的缺陷，例如材料的硬度和韌性，齒輪在工作期間在可變載荷的作用下塑性變形，從而形成齒輪的應(yīng)變損壞。
    2預(yù)防措施　　由于上面分析了齒輪損壞的原因，我們可以采取相應(yīng)的措施來防止它。　　2.1機器齒輪必須具有充分合理的潤滑條件　　很明顯，良的潤滑條件對于減小齒輪的應(yīng)變非常重要。因為引導(dǎo)相對運動時在軌道表面填充潤滑劑后，形成油膜，并建立液體摩擦。在軌道表面之間不發(fā)生直接摩擦，并且在潤滑劑內(nèi)部的分子之間發(fā)生直接摩擦，從而避免軌道表面上的應(yīng)變和延伸軌道。使用壽命提高了齒輪的運動精度。
    2.2必須有必要的合理保護(hù)措施　　為了防止鐵屑，磨料顆粒，灰塵和其他雜質(zhì)進(jìn)入齒輪面之間并導(dǎo)致齒輪損壞，機器齒輪必須有合理的保護(hù)裝置。例如，我們常見的折疊鋼板配件，風(fēng)琴罩和齒輪端面上的毛氈是有效的保護(hù)措施。-般減速機制造商在減速機時可以考慮這些因素，因此這里不需要詳述。
    但是，必須指出的是，在設(shè)備的日常維護(hù)檢查中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)沒有安裝毛氈并且軌道表面沒有被擰緊。然后毛氈就像蝎子的耳朵 - 它是看不見的，根本無法保護(hù)它。
    2.3增強齒輪的剛性
    德國SEW減速機*，機器齒輪的剛性越高，齒輪的耐磨性越，抗應(yīng)變性越強?？梢钥闯?，增加齒輪的剛度是減少或避免應(yīng)變的非常直接方式。那我們怎么樣呢提高齒輪的剛性？在這里，我向大家兩種方法：，齒輪表面被淬火?？梢允褂秒娊佑|淬火裝置，其原理是使用銅輥在齒輪的表面上滾動，并且當(dāng)在兩者之間傳遞低電壓和大電流時，齒輪和輥子由滾子和齒輪之間的接觸電阻產(chǎn)生的熱量引起。接觸點處的溫度瞬間升高到淬??火溫度。
    當(dāng)輥子離開時，其自身的熱傳導(dǎo)和外部空氣迅速冷卻，形成淬火層。通常，淬火后的硬度可達(dá)到約HRC50，淬火層的深度通常為0.25-0.3mm。該方法操作簡單，變形小，齒輪的剛性和耐磨性顯著提高。通常，大修的機器齒輪必須經(jīng)過這個過程。其次，鐵軌是鑲嵌的。由于梁齒輪的剛性差，中的X2010型龍門銑床在非常嚴(yán)重后不是很長。設(shè)備技術(shù)人員和維修人員共同決定對此齒輪進(jìn)行鋼板處理后，近年來無頭發(fā)拉傷。
    1.完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快標(biāo)準(zhǔn)實施
    結(jié)合產(chǎn)品的研發(fā)和測試驗證，公司修訂和修訂了多項國家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)的修訂和修訂，支持發(fā)展的進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。重點支持設(shè)計制造技術(shù)，進(jìn)制造工藝和設(shè)備，節(jié)能減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。建立標(biāo)準(zhǔn)化工作和信息平臺。我們將在規(guī)范市場，加強標(biāo)準(zhǔn)宣傳和實施，組織實施重點產(chǎn)品合規(guī)工作，推進(jìn)嚴(yán)格執(zhí)行性標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)積采用標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。配合監(jiān)督部門，做減速機零部件的監(jiān)督管理，杜不規(guī)范，違反標(biāo)準(zhǔn)，降低標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)量。加大對合規(guī)產(chǎn)品和企業(yè)的宣傳力度，打造一批。
    2.加大技術(shù)改造力度，提高技術(shù)裝備水平
    重點支持關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施部件技術(shù)改造，加強基礎(chǔ)研究和測試實驗?zāi)芰ㄔO(shè)，提高工藝，技術(shù)和設(shè)備水平; 支持企業(yè)節(jié)約能源，減少消耗和資源綜合利用，減少能源，材料消耗和污染物排放; 利用信息技術(shù)和進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)制造工藝和設(shè)備，淘汰落后的工藝和設(shè)備，如“高污染，高消耗”; 鼓勵利用技術(shù)改造資金測試實驗條件的建設(shè)和企業(yè)技術(shù)的建設(shè)。
    3.德國SEW減速機建立公共平臺，提高整體技術(shù)水平
    德國SEW減速機和測試機構(gòu)等現(xiàn)有資源，形成了多個測試和實驗平臺，基礎(chǔ)元件強化實驗，性和壽命測試測試，產(chǎn)量測試和測試，材料測試等。進(jìn)行了改善基礎(chǔ)。組件提供進(jìn)的測試條件和的三方測試。整合和集中資源，形成中小企業(yè)集群的公共平臺，為中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供支持。鼓勵有條件的大型企業(yè)向社會開放測試和測試能力。