寶德流量計準(zhǔn)確性的外在因素分析
    一、影響寶德流量計準(zhǔn)確性的外在因素分析及處理方法
    1.震動。寶德流量計正常工作時，測量管處于震動狀態(tài)，對外來震動非常敏感，如果在流量計安裝區(qū)域存在其他震動源，震動源的震動頻率會影響流量計測量管的震動頻率，引起流量計的異常震動和零點漂移，造成流量計量誤差。
    處理方法： 寶德流量計本身應(yīng)加堅實的支撐或減振板，隔離管道振動；同時做小流量切除。
    2.電磁干擾。由于傳感器是通過激勵線圈使測量管產(chǎn)生震動的，如果流量計工作區(qū)域附近有較大的磁場干擾，會對測量結(jié)果造成影響。
    處理方法：泵、電機等能產(chǎn)生電磁干擾的設(shè)備與流量計間隔至少3米以上， 儀表走線要避開可能產(chǎn)生電磁干擾的設(shè)備。
    3.安裝應(yīng)力。在流量計安裝過程中，如果流量計的傳感器法蘭與管道的軸沒有對準(zhǔn)，管道所產(chǎn)生的應(yīng)力會作用到流量計的測量管上，引起檢測探頭的不對稱或變形，從而導(dǎo)致零點漂移，造成計量誤差。
    處理方法：
    （1）寶德流量計安裝前，將法蘭焊接在工藝管道上，用直管段代替流量計傳感器，安裝到管道上，然后拆下直管段，再安裝流量計，可減小安裝應(yīng)力。
    （2）寶德流量計安裝完畢后，用手操器或在變送器界面調(diào)出“調(diào)零菜單”并記錄出廠零點預(yù)設(shè)值，調(diào)零完畢后再觀察此時零點值， 前后兩值要在一個數(shù)量。如果兩值之間差異較大，則說明安裝應(yīng)力太大，應(yīng)重新安裝。
    4.兩相流。目前的流量計只能做到準(zhǔn)確測量單相流，而在實際測量過程中，當(dāng)工況條件發(fā)生變化時，物料容易汽化， N_3 -形成兩相流，而兩相流往往是人們?nèi)菀缀雎缘膯栴}。氣液的結(jié)合雖然緩沖了儀表的震動，但要求驅(qū)動線路輸出更多的能量以保持流量管的震動。由于流量管對驅(qū)動電流本身有限制，一旦為了保持流量管的震動而使輸出的電流超出范圍，流量計將無法準(zhǔn)確測量。
    處理方法：（1）改善物料發(fā)運的工況條件，使其含有的氣泡盡可能均勻分布，達(dá)到流量計正常計量的要求；（2）流量計上游安裝消氣器，盡量減少氣液混合現(xiàn)象；（3）嚴(yán)格按照流量計安裝規(guī)范安裝，測量液體物料的流量管朝下安裝。
    二、案例分析
    震動、電磁干擾、安裝應(yīng)力這三個因素，往往在流量計正式投用前的器具認(rèn)可環(huán)節(jié)就被逐一確認(rèn)，并消除隱患，筆者就不再做詳細(xì)分析。然而兩相流的產(chǎn)生往往需要結(jié)合物料性質(zhì)以及發(fā)運工況等多因素共同分析，實際排查中存在一定難度。筆者就兩相流問題以固液兩相、氣液兩項以及特殊的氣液兩相三個案例進(jìn)行分析。
    1.固液兩相———瀝青海運出廠
    瀝青在正常溫度下呈半固態(tài)。公司瀝青海運將瀝青出廠后， 由儲運部二車間瀝青罐通過泵輸送至泊位，距離為（2~3）km。瀝青罐溫度為130℃～140℃，管道溫度為100℃左右。目前海運出廠的瀝青管線分三段進(jìn)行伴熱保溫，但因傳送距離長，保溫措施并不能使管道內(nèi)瀝青達(dá)到符合計量要求的特性。加之傳輸初期，管道內(nèi)還留存上次發(fā)料剩余的瀝青，此瀝青由于管道溫度的影響，黏度下降，部分物料從液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，而管道后端的背壓不足以保持管內(nèi)物料的均勻狀態(tài)，所以經(jīng)過流量計的瀝青為固液混合狀態(tài)，直接引發(fā)計量誤差。
    針對以上分析結(jié)果，計量人員提出了瀝青海運出廠采用流量計計量時，必須瀝青管道內(nèi)溫度不低于130℃的要求， 并建議完善保溫措施， 提高伴熱效率。采用打循環(huán)的方式對管道進(jìn)行預(yù)熱，即在流量計下游增加循環(huán)管線，發(fā)料前打循環(huán)，用罐內(nèi)熱油將管線內(nèi)瀝青頂?shù)簦?以此瀝青保持液體的工作狀態(tài)。另一方面，溶劑脫瀝青裝置瀝青時加入了碳四溶劑，因此瀝青中含有少量碳四輕烴組分，在高溫、低壓時氣化，造成氣液兩相。流量計的運行背壓偏低，低于液體的飽和蒸汽壓，會造成液體汽化，尤其對于輕烴類液體和液化氣等易揮發(fā)物質(zhì)，因此需要增加背壓的要求。
    根據(jù)瀝青的工藝和產(chǎn)品特性， 溫度需不低于130℃，壓力不低于0.3MPa，則能計量的準(zhǔn)確度要求。
    2.寶德流量計結(jié)算的前提就需要解決這兩處的環(huán)氧乙烷氣化問題。針對這兩點， 提出了相對應(yīng)的解決方案，均在輸送工藝上進(jìn)行解決。是可以在罐裝間隙，始終讓環(huán)氧乙烷以打循環(huán)的方式充滿流量計，以確保寶德流量計中的環(huán)氧乙烷一直處于液相，避免由于氣液兩相造成流量計失準(zhǔn)。再就是裝車結(jié)束后，用氮氣將流量計管線后的所有環(huán)氧乙烷吹掃至罐車內(nèi)， 以確保所有經(jīng)過流量計計量的環(huán)氧乙烷都裝進(jìn)了客戶罐車中，使客戶利益得到保護(hù)。為防止環(huán)氧乙烷氣化，裝車前用氮氣將裝車前壓力控制在0.3MPa，輸送泵出口壓力控制在0.7MPa， 對灌裝過程中泄壓閥的壓力控制在0.35MPa，并將環(huán)氧乙烷的溫度控制在0℃以下，這樣環(huán)氧乙烷因氣相流失的量可忽略不計。
    3.寶德流量計有嚴(yán)重超差的情況，且無規(guī)律地在多個PX裝貨架上發(fā)生。針對這一情況，對流量各方面進(jìn)行檢查都無法找到原因。通過實時數(shù)據(jù)，分析其流量、密度、溫度情況，發(fā)現(xiàn)車出現(xiàn)超差時都會有密度明顯異常的情況。然而根據(jù)PX的物理特性以及當(dāng)時的溫度、壓力狀況，不足以造成PX的氣化。那么經(jīng)過流量計的氣體又是什么呢？
    寶德流量計通過與現(xiàn)場工藝員對整個發(fā)運流程一步步分析，終于發(fā)現(xiàn)造成密度異常是因為吹掃的氮氣進(jìn)入了管線。每天裝料完畢后，氮氣閥門未被關(guān)閉，氮氣壓力又比較高，就會通過控制閥門泄漏進(jìn)管線，在管線中聚集成氣泡，從而造成流量計計量失準(zhǔn)。通過提高對氮氣閥門的操作要求，針對氮氣泄漏進(jìn)行控制，公路灌裝PX車超差的問題得以解決。