FESTO氣缸常見夾角是什么意思
    FESTO氣缸數(shù)的增加也使得機(jī)體結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。隨著氣缸數(shù)的增加，氣缸的排列形式的布置尤為重要，氣缸排列形式對機(jī)體的結(jié)構(gòu)也有一定的影響。
    FESTO氣缸夾角與氣缸的排列形式有關(guān)，氣缸排列形式有三種：直列式、V型式和水平對置式。
    FESTO氣缸排列所有的氣缸排成一直列，氣缸的軸向都在一個平面上，氣缸朝向同一個方向，此時的氣缸夾角為0度。直列式氣缸排列的特點是機(jī)體的寬度小而高度和長度大，一般只用于六缸以下的發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)稱為直列式發(fā)動機(jī)。
    FESTO氣缸排列是指多缸發(fā)動機(jī)的氣缸以V型的形式排成兩列，采用這種排列形式的發(fā)動機(jī)稱為V型發(fā)動機(jī)。氣缸夾角就是指兩列氣缸之間的夾角，在V型發(fā)動機(jī)當(dāng)中，較常見的是60度、90度的夾角，60度夾角是*化的設(shè)計，是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實驗論證過的結(jié)果。因而大多數(shù)的V型發(fā)動機(jī)都是采用這種布局形式。除了V6發(fā)動機(jī)外，目前還有V4、V8、V10、V12和V16等機(jī)型。V型發(fā)動機(jī)機(jī)體寬度大，而長度和高度小，形狀比較復(fù)雜。但機(jī)體的剛度大，和外形尺寸較小。
    FESTO氣缸比較特殊的是大眾的VR6發(fā)動機(jī)，采用15度夾角的設(shè)計，使得發(fā)動機(jī)的體積非常緊湊，甚至能夠符合橫置發(fā)動機(jī)設(shè)計的要求，隨后大眾推出的W型發(fā)動機(jī)便相當(dāng)于將兩臺VR6發(fā)動機(jī)以V型拼合起來的產(chǎn)物，一側(cè)的兩列氣缸間夾角為15度，而左右兩組氣缸間的夾角則為72度。
    FESTO氣缸水平對置式氣缸排列是指兩列氣缸水平相對排列，此時的氣缸夾角為180度其點是重心低，而且水平對置式發(fā)動機(jī)的平衡性，機(jī)體由左、右兩個機(jī)體用螺栓緊固在一起。
    ①FESTO氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②FESTO氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
    ③FESTO氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。
    ④FESTO氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
    二、氣缸的作用：
    將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
    三、氣缸的分類：
    直線運動往復(fù)運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。